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輕型商用車雖然並不是許多一般消費者會接觸的購車級距，但實際上國內每年仍有不少因應商業載貨、或公司行號採購等因素，而大量購入輕型商用車的市場需求，尤其 2020 年新冠肺炎疫情大爆發後，國內反而受到貨運與物流等需求增加，許多商用車款的掛牌數反到有所增長。國內輕型商用車的銷售龍頭仍以中華三菱(包含 CMC 與 Mitsubishi)為主，旗下的 Veryca、Delica 車系在 2020 年分別以 1.6 萬輛、9 千餘輛的規模，佔據級距銷售的第 1 與第 2 名。

當然市場上也不乏 Hyundai、Kia、DFSK、Suzuki、VWCV 福斯商旅、甚至是近幾年積極布局進軍國內輕型商用市場的 Toyota 加入戰局。車型種類也益趨多元，包含廂式貨車、單廂或雙廂貨斗車、甚至是車長近 6 公尺的大體積車款如 VWCV Crafter，都算在此次的輕型商用車級距範疇。

而目前國內市場的輕型商用車選項仍舊是 13 款車系，最大的變化主要是 DFSK 穩發更名為穩發一廂半、Hyundai Porter 更名為 Porter Pro，其餘車系皆未有太大變動，但值得注意的是國內 Toyota 總代理和泰汽車，將會於 2021 年底首度國產導入 Town Ace 輕型商用車，屆時將可能會讓輕型商用級距排名有所洗牌，甚至會威脅到過往中華三菱在級距銷量上的領導地位。

目前尺碼上車長最小的車款，則是 CMC Veryca A180 五門廂車車型、僅有 4,155mm；VWCV Caddy Van 的車身形式則屬於廂式小型貨車；DFSK 品牌旗下則有穩發、金穩發、大穩發等系列。另外像 Veryca 與 Delica 也各自有五門廂車、雙門貨車可選。除了 CMC、Mitsubishi、DFSK、Hyundai 品牌車款屬國產設定外，其餘車系皆為進口導入。

2020 年國內輕型商用車銷售概況

在國內輕型商用車市占率最高的品牌，乃是 CMC 中華汽車、以及中華汽車代理的 Mitsubishi 品牌，兩者各自有 Veryca、Delica 兩款主力商用產品。CMC Veryca 在 2019 年是有著 15,456 輛的成績，而即便是受新冠肺炎肆虐的 2020 年，CMC Veryca 因商用市場較不易受消費市場波動影響，2020 年底還增列加大載重與貨斗的 A210 車型、並針對車系編成微調，仍舊是輕型商用級距中唯一年銷售破萬輛的作品，在 2020 年掛出 16,367 輛的佳績、甚至還比 2019 年約略成長 5.8%，更連續 4 年年銷突破 1.3 萬輛的佳績，持續佔有國內小型商車領頭羊的角色。

不過 2021 年底 Veryca 將遇到對手 Toyota 欲國產化 Town Ace 車系，目前已公布將採用 1.5 升自然進氣引擎、並同步有手排與自排選項，種種條件來看無不是針對過往的級距冠軍而來，可說是來勢洶洶，是否會威脅 Veryca 的霸主地位將是接下來關注的重點。

而身為國內商用車長青樹的 Mitsubishi Delica 車系，其是以商用取向的第 3 代 Delica 為基礎打造，但在前次大規模改款後已補足 ESP 等安全輔助配備，2020 年年底更是追加搭載雙氣囊的貨車車型，進一步強化商用車的安全表現。在 2020 年全年銷量也是較 2019 年向上挺進，從 2019 年的 8,275 輛、提升為 9,712 輛。

Hyundai Porter 車系不同於系出同門的 Kia K2500(卡旺)，在國內是採取國產的生產模式，而 2021 年 1 月其也推出名為 Porter Pro 的改款車型，最主要搭載符合 6 期排放的 2.5 升 CRDi 共軌直噴柴油渦輪引擎，並且提供 5 速手自排變速箱選項，2020 年其在國內的年銷量來到 4,120 輛、比起 2019 年的 3,213 輛大幅成長 28.2%，成績算是相當亮眼。另一大成長不少的車款，則是進口導入的 Suzuki Carry 車系，其雖然整體產品並未有所更動，但透過持續穩定的到港交車節奏，2020 年達到 2,130 輛站上級距第 4 名，比起 2019 年的 680 輛大幅成長超過 3 倍，級距排名也挺進到第 4 名。

國內別稱為卡旺的 Kia K2500，在 2020 年的年銷量為 1,399 輛，則是比 2019 年的 1,528 輛略為縮減。Toyota 品牌則是由 Hiace 一支獨秀，掛牌數從 2019 年的 191 輛、成長近 5 倍來到 957 輛，接下來國產化 Town Ace 後，將有望讓品牌的輕刑商用車市占率大幅上升。VWCV 福斯商旅的 Caddy Van 車型在 2020 年來到 815 輛，不過其在 2021 年面臨須轉換到大改款世代的交接期，銷售上將有所波動，目前國內福斯商旅也僅先行公布乘用車版 Caddy 的預售方案，商用版本尚待後續公布。

值得注意的是，東風小康 DFSK 主力車系大穩發在 2020 年有所成長，從 2019 年的 691 輛、增長至 854 輛，而且金穩發的加入也成為品牌生力軍、繳出 233 輛的掛牌數，搭配穩發車系，DFSK 全品牌在 2020 年掛出 1,260 輛，比起 2019 年的 1,044 輛再成長 20.6%。

CMC Veryca A180 廂車/A190 貨車

CMC 中華汽車於 2018 年 10 月發表現行世代 Veryca，分別替 Veryca 的雙門貨車與 5 門廂車，賦予不同的車型代號，雙門貨車代號為 A190，而 5 門廂車為 A180。其代號意義為 A180 廂車「車重+在重量」最大總重可達 1.85 噸；2 門貨車 A190 則亦同，但其「車重+載重量」最大總重為 1.9 噸，故以 A190 稱之。動力部份採用由中國東安三菱提供的 1.5 升直列 4 缸自然進氣引擎、代號 4G15V。2WD 版本最大馬力為 97.9 匹/5,500 轉、相較先前的 87 匹提升 12%，最大扭力則從 11.7 公斤米提升至 13.4 公斤米、提升 20%，最大扭力峰值則於 4,500 轉輸出，共計有 5 速手排與 4 速自排兩種版本。 4WD 版本輸出則為 93.1 匹/11.8 公斤米，並僅有 5 速手排選項。

圖為 A180 廂車。

目前 A180 廂車總計提供 7 車型選擇，最主要為 2020 年 10 月起全車系代號由 CK 改為 CL 開頭、並增列藍牙音響，在外觀也全數加入車頭處霧銀前飾板、但將右車門的鑰匙孔取消。另外也新增了代號 CL333 的自排 5 人客車認證車型(受訂生產)、售價為 64.9 萬，全車系 7 車型售價為 52.7 至 64.8 萬元不等。2020 年 10 月後全車系全數將原先標配的 Panasonic CD 音響、升級為 Panasonic 藍牙音響，並導入雅致黑排檔頭、雅致黑電動窗開關控制面板、雅致黑排檔座(限自排車型)、新式樣膠皮座椅。

而 2020 年 10 月新增的 CL333 自排 5 人客車認證車型(受訂生產)、售價 64.9 萬，相較採客貨認證設定的 CL335 自排 5 人客貨車型(60.2 萬)高出約 4.7 萬元，配備也多出了前後車身同色保桿、車身同色牌照框飾條、副駕駛座前後滑動、前座椅椅背地圖袋、全覆式內裝等配備。全車系搭載 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統等配備。2020 年式 A180 廂車則已將 BSW+RCTA 盲區偵測警示列為全車系標配。

2020 年 10 月後生產的 CMC Veryca 車系，全數將原先標配的 Panasonic CD 音響、升級為 Panasonic 藍牙音響。

2020 年式 10 月起全車系建議售價為 47.7 萬至 57.2 萬元，最主要將全車系代號由 CK、改為 CL 命名，另外一大重點則是導入貨臺加長、輪圈放大至 14 吋、載重量提升至 950 公斤的 Veryca A210 木床雙車型，分別為 CL25W 手排車型 49.7 萬、CL35W 自排車型 55.2 萬。另外新年式 A190 也追加了代號 CL31F 的鐵板自排車型、售價為 51 萬元。全車系其餘車型售價皆與過去相同，Veryca 貨車整體多達 11 車型選擇。

2020 年 10 月追加的 A210 雙門貨車，則是在 Veryca A190 的基礎之上，將貨臺長度增長至 2,410mm、相較 A190 既有的貨臺增長 104mm，並將足下原先的 13 吋胎圈組(尺寸 165R13)、升級為 14 吋胎圈組(尺寸 165R14)，藉此提升其載重能力至 950 公斤

圖為 A210 車型。

DFSK 大穩發

DFSK 穩發既 2018 年在國內推出的大穩發雙廂小貨車，採兼顧實用性的四人座設計受到消費者的青睞，銷售表現穩定。DFSK 於 2020 年 11 月 9 正式發表提昇安全配備、動力輸出與可對應歐盟六期環保的新車型大穩發 S2.5t。大穩發 S2.5t 雙廂小貨車建立在原先大穩發雙廂小貨車基礎上發展而來，雙廂設定比起一般小發財車多出可以搭乘兩人的後座，合法乘坐 2+2 人，多出貨斗機能，可以同時滿足載人與載貨兩種需求。

大穩發 S2.5t 最大的優勢，則是在於載重級距升級，強化式六只板片彈簧懸吊，再加強底盤大樑結構，配上升級到 110 匹馬力、14.8 公斤米扭力的最大動力輸出，讓大穩發 S2.5t 載重能力一舉突破 1,000 公斤大關，來到 1,270 公斤水準，配上二段式傳動軸，帶來平穩動力輸出。大穩發 S2.5t 並升級 ABS 防鎖死煞車系統及 ESC 車身動態穩定系統，另外也搭載後車門兒童安全門鎖。並具備 EPS 電動輔助動力轉向，提升日常行駛的舒適性及便利性。

DFSK 金穩發

DFSK 穩發商用車於 2021 年 6 月，在國內正式發表改款金穩發 S2.5t ，售價為 49.8 萬元，提供尊爵銀及典雅白車色選擇。DFSK 金穩發身為大穩發的單廂版本，車長 4,740mm、車寬 1,655mm、車高 1,920mm，軸距 3,050mm，貨斗長 2,900mm，寬 1,540mm，懸吊系統為前麥佛遜附防傾桿、後 6 片式葉片彈簧。

改款後的金穩發 S2.5t 車型，最大載重從原本的 1,182 公斤提昇至 1,342 公斤，其配置的 1.5 升自然進氣引擎，最大馬力輸出亦從 101.6 匹提昇到 110 匹的水準，最大扭力則從 14.1 公斤米增加至 14.8 公斤米，進一步強化整體動力表現。

金穩發 S2.5t 在外觀上採全車同色烤漆，包含後視鏡、前保險桿等等，同時頭燈含有晝行燈、自動頭燈啟閉、頭燈水平調整、前後霧燈組。在內裝方面，採三幅式方向盤、搭配 5 速手排，座椅還可以進行椅背角度與前後距離調整，並配備電動窗、胎壓偵測系統。安全配備包含有 ABS、ESC 等等。而在車型配備設定上，金穩發 S2.5t 較舊款車型增加了車頭燈熄火未關警示蜂鳴器以及超速警示系統，此外音響主機亦增加藍牙連接功能，在使用上更具便利性表現。

DFSK 穩發一廂半

DFSK 東風小康總代理合同興於 2015 年 12 月在國內正式發表了輕型小貨車 Fuwin 穩發，搭載 1.2 升直列 4 缸引擎，初期提供短鐵床、長鐵床和木床 3 個車型，2021 年改採標準型鐵床及加長型鐵床，標準型鐵床貨台長寬為 2,240 mm、1,400 mm，加長型鐵床貨台長多了 260 mm，達到 2,500 mm，為全車型中最長者，藉著不同的尺碼設定，滿足不同產業人士的載貨需求。

2021 年車型改款後，除了增加自動頭燈及車頭燈熄火未關警示蜂鳴器外，車室座艙改採三幅式方向盤、仿皮面座椅及數位液晶式儀錶。安全配備部份更追加 ESC 車身動態穩定系統、ABS 防鎖死剎車系統以及超速警示系統，進一步強化整體安全表現。

輕型小貨車 Fuwin 穩發，搭載 1,199 c.c.排氣量的 VVT 汽油引擎，全車系搭載 5 速手排變速箱，可分別輸出 85 匹最大馬力和 11.4 公斤米的最大扭力，而穩發一廂半在 2021 年車型改款中，其排放標準由原本的歐盟五期提升到歐盟六期，引擎輸出同樣維持在既有的水準。

Hyundai Porter Pro

面對國內排放法規的更新，各大品牌也還是需要積極以對紛紛積極導入 6 期版本戰力。冠上了副車名 Pro 的 Hyundai Porter 亦為其中一員，新車符合 6 期排放標準，並在外觀與內裝進行更精緻化的升級，新增標準木床手自排版，成為 7 車型編成。正式售價則是自 69.8 萬元起。

外觀方面，Hyundai Porter Pro 在升級 4 合 1 晶鑽頭燈組，整合遠近燈、方向燈與日行燈於一體，前霧燈一並調整至兩側前保桿位置。內裝部分則是改換搭載轎車化方向盤，並且整合旅程電腦快撥鍵，手排、手自排車型同時升級排檔桿皮質。高反差儀錶內建有 3.5 吋 TFT 液晶顯示的旅程電腦，可以即時掌握車況。

動力方面，Porter Pro 維持搭載 2.5 升 CRDi 共軌直噴柴油渦輪引擎，具備最大馬力 130 匹、最大扭力 26 公斤米的輸出表現。懸吊則是採用前獨立雙 A 臂加扭力桿、後葉片彈簧加氮氣充填減震筒設計，強化體質具備安全操控及高載重特性。因應環保趨勢新增加 SCR 還原淨化系統，使排污符合六期法規。此外，自排車型則是升級 5 速手自排功能，其優勢可針對高載重與複雜路況需求，換檔動力銜接更自如。

安全配備方面，Porter Pro 維持標配 ESC 電子車身穩定系統、ABS 防鎖定煞車系統、TCS 循跡防滑控制系統、EBD 電子煞車力道分配系統、BAS 煞車力道輔助系統、車側強化鋼樑子加上 HAC 斜坡起步輔助系統，提升載送爬坡安全性。貨檯則是最長 10.3 尺，具有合法載重 1,575 公斤的水準。

Kia 卡旺(K2500)

國內俗稱「卡旺」的 Kia K-Series 貨車，目前在國內總計提供有單廂、大單廂、雙廂、4X4 單廂、4X4 雙廂等車型可選，在懸吊配置上，採用「H 型大力士底盤」結構、「獨立式 3 段消音減振系統」，在載重上更能滿足常態使用者。

Kia 卡旺採用 2.5 升 4 缸 CRDi 共軌式柴油直噴引擎，最大馬力為 130 匹在 3,800 轉產生，最大扭力值為 26 公斤米、於 1,500 轉輸出，在搭配上 6 速手排變速箱，最高極速可達時速 150 公里。4X4 卡旺車型更搭載 2H/4H/4L 分時四輪傳動系統(附加力擋)，還具備 LD 後軸差速器鎖定功能。全車系也標配 ABS、ESC 等煞車穩定系統，並且除了單廂標準型貨床、以及 4X4 卡旺之外，其餘車型皆標配了駕駛座氣囊。

Mitsubishi Delica 貨車/廂車

現行 Delica 車系於 2019 年 9 月發表，其是以第 3 代 Delica 車系為基礎，改搭載 Zinger 車系的 4G69 引擎，標配 ESP 系統等多項 SCC 安全防護、廂車更標配雙氣囊，而 Delica 廂車部分提供 2 款常販車型，分別為 TK148 手排車型、TK368 自排車型，售價為 70.5 與 78 萬元。2020 年 10 月中華汽車將 Delica 廂車進行微幅更新，最主要是將原先的 CD 音響主機、更換為藍牙主機，並新增富利金新色，車型代號改為 TL148 手排車型、TL368 自排車型，售價則維持 70.5 萬、78 萬不變。

2020 年 10 月 Delica 全車系原先標配的 Panasonic CD 音響、升級為 Panasonic 藍牙音響，提供更為便捷的娛樂享受。安全配備方面，Delica 全車系更標配中華三菱命名為「SCC 智慧防護系統」的主動安全科技，其包含 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統、ARP 主動式防止傾覆等系統。另外，廂車車型更皆標配 2 具氣囊。

Delica 維持前置引擎後輪驅動布局，動力單元為與 Zinger 車系相同之 4G69 2.4 升直列 4 缸汽油引擎，具備 MPI 多點噴射技術、但並沒有配置 MIVEC 電子可變氣門正時，可於 5,250 轉輸出 133 匹馬力、2,500 轉輸出 20.4 公斤米扭力，原廠強調相較先前的 116 匹/19.2 公斤米。變速箱方面現行 Delica 提供 6 速手排、5 速自排兩種設定選擇。

Delica 貨車部分，2020 年 10 月調整過後，目前共計提供 7 款車型，售價為 53.7 至 61.4 萬不等。最主要在 2020 年 10 月替標準貨床的手排與自排、各增加搭載雙氣囊的車型，全車系售價分別為 TL14T 底盤車 手排車型 53.7 萬、TL34T 底盤車 自排車型 (訂作車)57.4 萬、TL16W 標準貨床車 手排車型 55.9 萬、TL36W 標準貨床車 自排車型 59.6 萬元、TK17W 寬貨床車 手排車型 (訂作車)56.4 萬元，新增的兩款搭載氣囊車型則為售價 57.7 萬元之 TL18W 標準貨床手排 、61.4 萬元之 TL38W 標準貨床自排。此外也同步追加全新的富利金車色、Panasonic 藍牙音響。

Suzuki Carry

Suzuki 睽違 2 年後重返臺灣商用小型車市場，推出的 Carry 將正面對決中華新推出的 Veryca 車系；全新 Suzuki Carry 是於 2019 年 4 月在製造地印尼率先發表上市，而身為 Suzuki 的戰略車款，Carry 也陸續在全球 100 多個國家上市。

針對 Carry 的商用功能，Suzuki 表示其是專為農業、建築業等等的產業所設計，首先在車台高度降低至 750mm、採 3 向開放設計，同時底盤高度升至 353mm、迴轉半徑僅 4.4 公尺。Suzuki Carry 較前代更精進動力效率，搭配 1.5 升 4 汽缸汽油引擎、5 速手排變速箱，取得能源局平均油耗每公升 14.4 公里的成績，為 1 級能耗認證。動力輸出部分，可於引擎轉速 5,600 轉時輸出 96.6 匹馬力、轉速 4,400 轉時迸發 13.8 公斤米扭力。

而近來消費者對於汽車安全意識的提升，也慢慢吹向商用車市場，特別是年輕世代的頭家會更加注重安全性；因此，Suzuki Carry 搭載有 ABS 防鎖死煞車系統、VSF 車輛穩定電子控制、EDC 引擎拖曳控制、TPMS 胎壓警示系統、雙前座輔助氣囊等安全配備。

Toyota Hiace

繼 Granvia 在 2020 年 10 月推出新年式 6 期車型後，瞄準貨車市場的 Toyota Hiace 亦於 2020 年 12 月引進 6 期動力新車。Toyota Hiace 國內販售的為 3 座貨車版本，採用標準平頂車型設定，車長為 5,265mm，軸距則為 3,210mm。動力系統採用原廠代號 1GD-FTV 的 2.8 升四缸共軌直噴渦輪柴油引擎及 SCR 尿素系統，可提供 176.8 匹最大馬力及 45.9 公斤米最大扭力，並搭配一具 6 速自排變速箱，採用前置引擎後輪驅動設定。底盤則採用前麥佛遜、後葉片式彈簧以及前碟後鼓式煞車系統配置。

標準版車型外觀在前後保桿、車外後視鏡、車門把手及後單滑門把手皆為黑色，豪華版則改為與車身同色，並增加鍍鉻水箱護罩、鍍鉻引擎蓋飾條以及前霧燈配置，內裝部分則將雙前座電動窗、中控鎖、四向可調方向盤、空調系統、室內燈，以及整合 Aux-in、USB 及藍牙連接功能的 CD 音響主機列為標準配備。主被動安全部分，Hiace 3 座貨車版本則是將 2 具氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、HAC 上坡起步輔助系統、TRC 循跡防滑系統以及 VSC 車輛穩定系統皆列為全車系的標準配備。

Toyota Town Ace

Toyota 總代理和泰汽車導入全新國產商用車 Town Ace ，提供鐵床手排、木床手排 、木床自排以及木床自排 TSS 總計 4 種車型選擇。Town Ace 在外觀配備設定上，全車系皆將 LED 頭尾燈及晝行燈列為標準配備，足下則採用 14 吋胎圈設定，更透過大面積擋風玻璃與薄型化 A 柱設計，提供良好的駕駛視野強化安全表現。

而在車輛載重表現部份，其中鐵床手排車型具備最大載重量為 960 公斤，木床手排車型為 930 公斤，木床自排車型則具備 920 公斤的最大載重。內裝配備設定上，全車系皆擁有可前後滑移調整機能的抗耐膠皮座椅、冷暖空調、藍牙音響主機以及油箱開啟按鍵。動力配置上，國內導入生產的 Toyota Town Ace 統一採用 1.5 升自然進氣引擎，具備 98.4 匹最大馬力及 13.7 公斤米最大扭力輸出，傳動系統則依車型提供 5 速手排或 4 速自排變速箱，並採後輪驅動設定，全車系皆具備引擎自動啟閉系統。

主被動安全配備部份，Town Ace 全車系皆標配雙輔助氣囊、VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統，木床自排以上車型增列 HAC 上坡起步輔助系統，而頂規木床自排 TSS 車型則配置 TSS 主動安全系統，其中 PCS 預警式防護系統具備行人及自行車騎士偵測功能，並擁有預警式防護警示、煞車力道輔助以及主動煞車輔助功能，另外還擁有 LDA 車道偏離警示系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、踏板誤踩抑制系統以及前車駛離提醒，提供最完整的主動安全防護表現。

Volkswagen Caddy Van

為搶攻純商用貨車市場，台灣福斯商旅在 2017 年 6 月，先行導入第 4 代 Caddy Van 1.2 TSI 動力手排車型，其動力配置為 1.2 TSI 引擎、並搭配 5 速手排。並分別在 2018 年 3 月、2019 年 5 月追加 Caddy Van 1.4 TSI 長軸手排與 Caddy Van 1.4 TSI 短軸自手排車型。

第 4 代 Caddy Van 在外型上保有 VWCV 品牌慣用的設計語彙，安全配備則包括雙前座 SRS 氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、ESP 電子行車穩定控制系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 加速循跡控制系統、斜坡起步輔助裝置、PDC 後方停車導引系統等，更擁有 MCB 二次碰撞預煞系統，提供商用車消費者更為全面的安全防護。

空間部分，Caddy Van 1.2 TSI 短軸手排與 1.4 TSI 短軸自手排車型在 2,682mm 的軸距之中，創造了達 1,779mm、寬度 1,170mm 的貨艙空間，搭配寬度 70 公分的側滑門開口，還有便利的上掀式尾門，不但擁有 3.2 立方公尺的載貨空間，還有 762 公斤的載運能力，以及便利的上下貨方式。

而軸距來到 3,006mm 的 Caddy Van 1.4 TSI 長軸手排車型，更是讓貨廂深度一舉來到 2,249mm 的水準，搭配 1,168mm 的寬度，還有同樣寬達 70 公分的側滑門開口，與更不受空間限制的對開式尾門，不但有 832 公斤的載重能力，還給予更具彈性的使用空間。

Volkswagen Crafter

VWCV 在 2016 年 9 月 8 日，於德國 Offenbach 發表大改款 Crafter Van，而台灣福斯商旅於 2019 年 7 月 18 日首次在國內展出 2 代 Crafter Van。而第 2 代 Crafter Van 是以 MDB（Modular Diesel Platform）柴油模組平台上打造，搭載引擎代號為 EA288 Commercial 的 2.0 升 TDI 柴油渦輪引擎，採 8 速 Tiptronic 手自排、輸出為 177 匹/41.8 公斤米。因為大改 Crafter 沒有再與 Damiler 集團合作，所以外觀上與自家的 T6 頗為相近，且擁有同級車最低的 0.33 風阻值。

在安全配備，Crafter Van 全面標配 ABS 防鎖死煞車系統、TCS 循跡防滑控制系統、ESP 電子行車穩定系統、EBD 電子煞車力道分配系統、HSA 斜坡穩起步輔助系統、TPMS 胎壓監測警示系統，還有 EDL 電子防滑差速器、Crosswind Assist 側風穩定輔助系統、MCB 二次碰撞預煞系統，以及雙前座 SRS 氣囊與 PDC 前後停車導引系統等等。